特别关注
11月24日,法国达飞海运集团召开了董事会并公布了其2017年第三季度的财报。达飞创始人雅克•萨德同意其儿子鲁道夫•萨德接任董事会主席兼集团CEO一职,老萨德则担任创始人主席一职。
老萨德对儿子的工作予以充分的肯定并对集团的未来充满信心;小萨德表示,将坚定地致力于集团的发展壮大,巩固在业界的领先地位。
2017年第三季度,达飞集团的运量增长了11.6%,营业收入增加了27.7%,综合净利润3.23亿美元,高于前一季度2.19亿美元,本年度的集团净收益达到6.29亿美元。
自小萨德上任CEO以来,达飞集团和中船集团签署了9艘LNG燃料22000TEU超大型集装箱船订单,表明达飞集团捍卫其第一班轮公司梯队的决心。
基于以上几点,评级机构标准普尔将达飞集团评级上调至B+,之后穆迪也给出了B1的评定。
数据快报
公司动态
23日,
韩国海洋水产部在巨济市举办“海洋平台产业支援中心”一期工程竣工仪式,该中心占地24万平方米,到2030年,将分三期投入2257亿韩元(约合13.3亿人民币)构建包括综合研究楼、试验评估楼在内的十余座研究支援建筑和基础设施,韩国海洋科学技术院和船舶海洋平台研究所的部分研究人员将入驻该中心。巨济市长表示,该中心将通过技术自主化和人才培育强化海工产业基础力量,帮助韩国持续提升海工产业竞争力。
据韩媒报道,大宇造船海洋今年交付的17.3万方LNG船“Fedor Litke号”因碰撞事故重返船厂进行维修,该船是Yamal LNG项目中15艘破冰LNG船订单的第3艘,在俄罗斯纳霍德卡港口停靠时与一艘加注船碰撞造成压载水舱破损。
据韩媒报道,现代重工正在和英国Zodiac Maritime商议建造5艘11000TEU集装箱船。据悉,这批集装箱船造价约为每艘9000万美元,Zodiac预计将选择为新船安装废气洗涤系统以满足2020年开始生效的更加严格的硫排放限值标准。
据韩媒报道,现代三湖重工和俄罗斯国有航运公司Sovcomflot签约的2艘114000载重吨LNG动力阿芙拉型油船备选订单近日已经正式生效,新船将在2019年交付。
11月25日,黄埔文冲为海油工程建造的国内首艘管道挖沟工程船 “海洋石油295”在龙穴基地顺利交付。该船投用后将填补国内海管挖沟专业动力定位船舶的空白。
近日,南通象屿海洋装备有限责任公司与来自希腊的某船东现场签约,新增两条订单。从5月11日正式开工投产起,南通象屿已接船舶订单22条。
挪威Hoegh LNG终止与GEI签署的一艘FSRU租约,该FSRU目前在韩国大宇造船海洋建造,按照原租约内容,将于2018年第四季度交付,用于巴基斯坦LNG进口项目。
法国压载水系统制造商Bio-UV宣布其Bio-Sea B系列压载水管理系统已经通过了美国海岸警卫队(USCG)型式认证相关的所有性能试验。在通过认证后,Bio-UV的压载水处理系统将能够同时满足国际海事组织(IMO)和海岸警卫队(USCG)的要求。
Huisman公司
开发出一款水下混合动力起重机,将纤维绳技术优势同利用传统钢丝绳系统的升沉补偿相结合。该起重机在各种深度都可以提供满负荷起重,有助于在深度4000米和4000米以上达到起重重量600吨。
统计预测
11月27日,
国家统计局发布的工业企业财务数据显示,2017年1-10月份,规模以上工业企业利润同比增长23.3%,增速比1-9月份加快0.5个百分点。其中,10月份利润同比增长25.1%,增速虽比9月份减缓2.6个百分点,但仍是今年以来月度较高增速。
每日百科
船东篇
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长锦商船
作为中韩友谊的使者,最早开辟了中韩集装箱运输,促进了中韩二国建交,目前拥有多艘集装箱船和散杂货船,总运力逐年上升,名列韩国航运公司前五名,航线遍布整个东南亚地区、中东、印巴、日韩及俄罗斯远东地区。长锦商船共有各类船型150艘,船队规模居世界第十三,总运力为1392.1万载重吨,其中油船704.7万载重吨;散货船507.4万载重吨;集装箱船101.5万载重吨;LNG船71.7万载重吨;平均船龄12.85年。