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浙江诚达船业有限公司座落于浙江省舟山市西蟹峙。 本公司以造船为核心业务,致力于多用途供应船以及三用工作船等海洋工程辅助船舶的建造。公司拥有3万吨级的干船坞一座、3万吨级舾装码头和1万吨级舾装码头各一个,并建造了配套的数控车间、预处理喷涂车间以及分段制造车间。公司采用以统筹优化理论为指导,应用成组技术为原理,壳舾涂一体化生产模式制造船舶,所制造的船舶深受海内外市场青睐,远销欧美及东南亚等国家和地区。
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浙江诚达船业有限公司
船厂地址:浙江省舟山市定海区西蟹峙
公司地址:浙江省舟山市定海区新露亭公寓A座501室
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公司网址:www.cdshipyard.com
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船用卷扬机起吊过程中的废气排放
我们常见的船用卷扬机起重设备,正是应用船用卷扬机的尾高温废气所产生的热,来对生料进行预热的一种热交换形式,此种形式在船用卷扬机的起吊过程中也是最为重要的。
1、根据实际船用卷扬机起吊过程中,气流在料层的通过情况,我们可以将船用卷扬机起重机区分为一次通过以及二次通过两部分。所谓的一次通过则是船用卷扬机的废气,在预料室的料层是一次通过的,然后在排风机作用下进入大气中。
2、二次通过则是指船用卷扬机的废气在经过料层之前先经过预热室以及干燥室,经过这样的过程后,热量就会被充分利用,因此二次通过的操作是国内外工作者所应用最为广泛的操作。
3、经过多数船用卷扬机操作者的分析,二次通过的起重机整体构成与一次通过的基本相同,前者只是对一号排风机进行的更换,改换为耐高温的风机设备,并同时将冷风烟囱去掉,增设了旋风收尘设备。
从上述分析中,我们可以清楚的知道,船用卷扬机内的料层的一次与二次通过之所以会有不同结果的原因,在接下来的工作中,我们可以围绕此方面进行详细的解决。
小编:aimi
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